为与汽车配套使用的消费品,润滑油已经逐步转变为普通消费用品。现在随着机械化水平的提高,润滑油行业发展也随之兴起。机械化的程度越高,润滑油的使用率就越高,前景一片光明,润滑油产业市场发展将趋于平稳增长。 润滑油产业市场发展将趋于平稳增长 行业分析师指出:我国有着巨大的润滑油市场。国内对车用油需求的高速增长和车用油高档化趋势将
1. 控制摩擦:在摩擦擦面之间加入润滑剂,形成润滑膜,减少摩擦面之间金属直接接触,从而降低摩擦系数,减少摩擦阻力减少功率消耗。 2. 减少磨损:摩擦面之间具有一定强度的润滑膜,能够支承负荷,避免或减少金属表面的直接接触,从而可减轻接触表面的塑性变形、溶化焊接、剪断再粘接等各种程度的粘着磨损。 3. 冷却降温:润滑剂能够降
润滑就是用润滑剂减少(或控制)两摩擦表面之间的摩擦力或其他形式的表面破坏的作用,从而减少磨擦。因为两个不同的表面接触,会互相产生摩擦,并产生下列后果:磨损、噪音、高温。如果我们在两者之间加上了润滑剂,便可以减少上述情况的出现。润滑油也是润滑剂其中的一种,它可使机件表面形成一个油膜,并介于两个互相接触的机件之间。从而使两者间的活动变得更
01 汽车空调保持干爽 当天气气温升高,灰尘加大的时候,车身就容易脏,那么车主洗车的频率也就会上升,甚至很多车主在洗车时会洗的很彻底,就跟洗澡一样。 但其实需要注意的是,洗车的时候一定要保持汽车空调外表干爽,如果汽车空调不小心被弄湿,可能会影响到它的寿命。 02 切勿洗的太勤 正常晴天,一般不是很脏
机油的选择包括两个方面:粘度级别和质量等级。 粘度级别的选择:汽油机油和柴油机油基本相同。 发动机本身设计要求:美国和日本的汽油发动机要求使用低粘度级别的机油。例如,上海通用、广州本田、风神蓝鸟都要求使用5W/30粘度等级的机油;而欧洲的汽油发动机大多要求使用XW/40粘度等级的机油。例如,上海大众的装车油为5W/40粘度
质量等级的选择:目前我国市场上汽油机油有SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL八个质量等级的油品,为了保证发动机工作的可靠性和经济性,根据发动机的结构特性、运转和道路等情况选择适当质量级别的机油。 相当于美国60年代中期前生产的汽油发动机,压缩比小于7,选用SC级油即可,如东风140、嘎斯69、丰田感期RY16L。
柴油机热负荷越高、负载越重、工作温度越高,则工作强度越剧烈,使用的机油级别要求越高。 载重10吨以下的(共轨电喷)用CH-4级别以上油 (适用于自然吸气或低增压预燃式柴油发动机 ),如解放6t、东风重型、黄河JN150,斯太尔9t,依维柯9t。 载重10吨以上的用CCF-4级油(适用于涡轮增压预燃式柴油发动机) ,如斯太尔
1.机油液面过低,机油泵无法正常吸油; 2.机油粘度过大或机油因高温氧化变稠造成粘度过大; 3.机油中尘埃杂质或水分过多; 4.机油泵严重磨损或装配不当,进油管接头密封不严; 5.油路严重堵塞或泄漏; 6.轴瓦装配不良,间隙过大或过小,间隙过小不宜形成油膜,过大无法保住油膜; 7.轴瓦本身质量有问题
1.活塞环弹力过弱或装反; 2.活塞环对口或抱住; 3.活塞与汽缸壁间隙过大;活塞与汽缸都被拉出沟痕,活塞环端隙、侧隙、背隙都过大; 4.气门挺杆与气门导管磨损严重,间隙增大; 5.发动机没有磨合好(还需继续磨合,这里是指轻微烧机油的发动机); 6.新镗磨的汽缸套太粗糙(这样的发动机温度很容易升高)。
换用的机油具有极佳的清净分散性,将发动机内的沉积物(烟炱、积碳、漆膜)清洗下来,均匀地分散在机油中,所以机油将迅速变黑。如果这些沉积物不被清洗并分散在机油中,就会加速发动机各运转部件的磨损,丹弗机油同时具有抑制高温沉积物的功能,当您连续使用三桶后,就会发现机油变黑的程度将会减轻。